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隨著移動支付的普及，從進廟燒香的香火錢掃碼，到無現(xiàn)金報賬與結(jié)算，再到無人值守商鋪，這一切似乎在不斷地提醒我們已經(jīng)邁入“手機在手，天下我有”的“無現(xiàn)金社會”。近日，“無現(xiàn)金”生活又添新場景，9月8日, 全國首個"銀聯(lián)無感支付"停車場落地深圳國際機場，此前支付寶宣布進軍“智慧停車”領(lǐng)域，在數(shù)個城市推出“支付寶無感支付”停車場。智慧停車時代，真的要來了！

據(jù)支付寶官方介紹，在停車場內(nèi)，用戶出來的時候，不需要停車，不需要掏現(xiàn)金，甚至也不需要掏手機。支付寶出行業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人彥修表示，“用戶其實就是把自己的車牌和支付寶做了綁定，然后通過智能設(shè)備的圖像識別技術(shù)，來辨認(rèn)車牌，從而完成扣款。”是自動從車主的支付寶里扣取停車費，整個過程中用戶實現(xiàn)“無感支付”，而且車輛通過時間會比原來節(jié)省80%。

“停車難”問題迎來曙光

近幾年一些以解決“停車難”問題為口號的智慧停車服務(wù)逐漸走入我們的視野。這些搭著互聯(lián)網(wǎng)和智能風(fēng)口的產(chǎn)品，希望將過往盲目找停車場的場景變成了預(yù)約停車場、進出電子支付，甚至還可以將閑置停車位共享等，這些新模式一度成為投資人眼中的下一個風(fēng)口。而如今的“無感支付”似乎又將提升“老司機” 們進出停車場的消費體驗，但其實“無感支付”實際上早已出現(xiàn)在我們的生活中，之所以現(xiàn)在才成為焦點，原因在于幾年前“智慧停車”行業(yè)還沒有像現(xiàn)在這樣紅火，“無感支付”賴以生存的“車牌識別”技術(shù)也從未像現(xiàn)在這樣普及。對于用車人群而言，“無感支付”或許只是在停車場出口“繳費”那一瞬間付款體驗的升級，但在“無感支付”的背后，確是多方面技術(shù)協(xié)同工作的結(jié)果。

讓我們回顧一下2015年的場景，支付寶曾聯(lián)合“智慧停車”平臺ETCP在北京舉行1分錢停車活動，即通過ETCP在京的500家停車場，通過支付寶支付停車費，1分錢可以抵10元錢。這是支付寶第一次與“智慧停車”的接觸，只是當(dāng)時，“智慧停車”領(lǐng)域剛剛興起，對于傳統(tǒng)停車場的改造也正在起步階段，而兩年后，支持支付寶“無感支付”的停車場已接近10000個，ETCP也已成為覆蓋全國186個大中型城市，擁有近6000家停車場的行業(yè)“頭把交椅”?！盁o感支付”的普及，事實上是“智慧停車”行業(yè)發(fā)展的結(jié)果，隨著互聯(lián)網(wǎng)+的興起與資本涌入，近年來“智慧停車”市場蓬勃發(fā)展，“停車難”的問題也似乎看到了解決的曙光。

打破信息孤島是關(guān)鍵

據(jù)國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示,目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1:0.8，中小城市約為1:0.5，而發(fā)達(dá)國家約為1:1.3。保守估計，我國停車位缺口達(dá)到近億個?？梢妰H僅是在支付環(huán)節(jié)增強體驗，并不能完全解決時下城市交通的泊車痛點，如何在現(xiàn)有資源上提高城市停車位的“利用率”，才能實現(xiàn)真正的“智慧停車”。

縱觀時下的“智慧停車”行業(yè)，除“無感支付”外，一款專業(yè)的“智慧停車”產(chǎn)品，還要具備對停車場進行全套硬件改造升級的能力，并擁有自主研發(fā)的智慧停車管理平臺，讓停車場實現(xiàn)高效、透明、的管理，即時顯示車位信息，便于車主出行提前

業(yè)內(nèi)專家表示，城市“停車難”的問題主要是由車位信息和車主信息的不對稱的原因造成的，這直接導(dǎo)致了空閑車位無人問津，可見車位供不應(yīng)求情況的出現(xiàn)，“智慧停車”就是通過平臺與車位資源的綁定，同步車位信息，實現(xiàn)了車位與車主之間的信息平衡，從而打破車位資源“信息孤島”的壁壘，如果將車位比作血液中載氧的血紅蛋白，“智慧停車”平臺就是讓血紅蛋白流通的通道，持續(xù)為擁擠的城市“給氧”。

智慧停車的三種模式

近幾年不乏各路創(chuàng)業(yè)者以各式姿態(tài)力圖進軍“智慧停車”領(lǐng)域，有的采用人肉代泊的方式，有的則通過改造停車場來實現(xiàn)智能停車。目前常見的智能停車服務(wù)主要有代客泊車類、電子支付類、智能地鎖類三種。

代客泊車很好理解，這種泊車服務(wù)是通過手機 App 讓專門的泊車員在你需要的地方接管車子，幫你去泊車，然后在你需要取回車的時候同樣通過 App 操作。不過這種模式因為人工成本過高，并且可能引發(fā)財務(wù)及剮蹭（雖然此類服務(wù)大多都提供視頻監(jiān)控功能）等風(fēng)險，這種模式很難大規(guī)模輕運營的推廣。

電子支付類，主要為進入停車場之前提供停車場剩余車位、收費金額等信息，綁定支付賬戶后，可以不停車直接進出停車場，停車費可以移動支付（主要為支付寶、微信），有甚者可以提前預(yù)約車位，大多也提供導(dǎo)航、車險、違章查驗、充電服務(wù)等。

智能地鎖類，主要通過數(shù)據(jù)和通信實現(xiàn)對每一個車位的管理，這樣的話小區(qū)的私家停車位就可以借助設(shè)置出租時間，把車位的空閑時段向外出租，收取一定費用。用戶只需要在平臺上查詢預(yù)約開鎖最終完成支付即可。

城市停車難其實城市規(guī)劃的“歷史遺留”問題，尤其是在北上廣深等寸土寸金的城市里，“停車難”的情況已經(jīng)成為“城市桎梏”，在規(guī)劃結(jié)構(gòu)難以改變的情況下，“智慧停車”想要從根本上解決“停車難”問題依然任重而道遠(yuǎn)，在“無感支付”之后，如何通過“云技術(shù)”，“物聯(lián)網(wǎng)”形成大范圍的汽車誘導(dǎo)系統(tǒng)，進一步提高車位使用效率和管理水平，將成為“智慧停車”的重要課題。

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