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前幾日，馬云又放了個大招：部分高速公路的收費站開通了支付寶通道，車主只需將支付寶與車牌號進行綁定，當汽車行駛至高速公路收費站時，通過攝像頭識別車牌，就能從綁定的支付寶賬戶中自動扣款。這樣一來，車牌搖身變成了“支付二維碼”，車主無需停車，就能實現(xiàn)車內(nèi)的“無感支付”。

新功能自開通以來，不少言論表示，目前被普遍接受的傳統(tǒng)車載支付方式——ETC或?qū)⒈蝗〈?。隨著支付服務公司的介入，汽車離成為下一個移動錢包還有多遠？

新的移動支付戰(zhàn)場

在實際生活中，我們的付款習慣早已被改變，手機漸漸代替了錢包。如今，手機錢包火力不夠了，但汽車移動支付似乎可以創(chuàng)造出新的增長點。停車、加油、保養(yǎng)、維修、過路費……在車內(nèi)花錢的地方還真不少。于是，支付服務提供商悄悄打起了汽車的主意。

就拿支付寶來說，除了今年年初開通的高速公路收費通道外，去年6月，上海虹橋停車場與支付寶聯(lián)合推出“無現(xiàn)金停車場”，同樣也需要車主將自己的車牌號與支付寶賬號進行綁定，當攝像頭識別到車牌號后，即可完成自動扣款。此外，阿里的YunOS for Car系統(tǒng)也已經(jīng)支持淘寶、支付寶賬號的直接登錄，想讓你在車內(nèi)完成支付的意圖也足夠明顯。

事實上，早在2014年，Visa就在華首次發(fā)布了“移動互聯(lián)汽車”應用，應用場景包括快餐店、加油站、停車服務等，目的是讓人們邊開車邊通過語音進行購物及支付。

除了支付服務商，汽車廠商自然不會放過這一“香餑餑”。為此，戴姆勒金融服務公司收購盧森堡PayCash公司，以此加強自己構(gòu)建“梅賽德斯支付”自主平臺的技術能力；通用集團也表示，將與萬事達卡合作，利用IBM Watson開發(fā)的智能數(shù)字板提供內(nèi)置移動支付功能。此外，大眾集團通過收購PayByPhone公司，加大了對移動互聯(lián)網(wǎng)領域的滲透。

無論是汽車廠商還是支付服務商，都希望移動支付能在車輛上再次創(chuàng)造神話，汽車已經(jīng)悄然成為了新的移動支付戰(zhàn)場。

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