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在很長一段時間內(nèi)，我國城市交通建設(shè)、運營和管理的重心集中于動態(tài)交通，以保障出行的安全、順暢和高效，因為對車輛停放之類的靜態(tài)交通重視不足；在機動車保有量持續(xù)快速增長和城市停車設(shè)施建設(shè)嚴重滯后的雙重約束下，“停車難、停車亂”問題凸顯，緩解停車難問題、加快停車場的建設(shè)，需要停車場系統(tǒng)來進行精細化的管理。

據(jù)統(tǒng)計，目前我國大城市小汽車與停車位數(shù)量的平均比例約為1:0.8，中小城市約為1:0.5，而發(fā)達國家約為1:1.3.我國停車位缺口超過5000萬個，停車供需矛盾尖銳，特別是商業(yè)綜合體、住宅小區(qū)、醫(yī)院和學(xué)校周邊的重點地區(qū)尤為嚴重，停車問題不僅是民生熱點，也是道路交通管理的難點。

停車難問題現(xiàn)在并不是僅僅只有進出場的問題，最主要的就是對于一些大型停車場中找車位和尋車、排隊繳費問題，所以，在選擇停車場系統(tǒng)時也不僅僅只考慮停車場出入口的問題，更重要的是當車輛進入停車場之后的場內(nèi)車位引導(dǎo)、剩余車位顯示、以及返回停車場后的尋車繳費問題，這些問題在之前可能不被人們重視，但是現(xiàn)在這些問題和停車場出入口問題相比，甚至比出入口管理問題更為嚴重，更為耽誤車主的停車時間。所以，在對停車場進行管理，緩解停車難問題的時候，對于一些管理者來說不單單要從改善出入口進出場的問題，更重要的是充分合理利用停車場系統(tǒng)的每個子系統(tǒng)的功能來從各個方面進行停車管理。

總之，解決停車難、亂停車等問題，不能簡單地從停車場出入口來進行改善，還要根據(jù)人們的停車痛點，從根本上解決目前的停車問題，當然更離不開智能化的停車場系統(tǒng)來進行協(xié)助管理。

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